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20251111

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度ʚɞღღ不够，国际航线集中在中ʚɞღღ亚、西ʚɞღღ亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；งง คค乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第1&#;,&#;,&#;8位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿°꒰'ꀾ'꒱°元，排名全国第74位。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内ʚ ɞ前5。但西安咸阳机场去年旅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈客吞吐量排在全国εïз第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航&#;,&#;,&#;线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中· ᴥ ·，国际定期客运ᕱ ᕱ航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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西,。,。,。安咸阳机场T5，与北京大兴机场· ᴥ ·、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中,。,。,。规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析，西安接近ʚ ɞ中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不ʕ•̫͡•ོʔ高的情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李&#;,&#;,&#;瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更˙ϖ˙依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有°꒰'ꀾ'꒱°建设国际航空枢纽的需要。

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